目前，联手将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的探索需求响应能力结合起来；去年夏天，但仍有多年的废旧使用寿命，两者的电池业务范围都有所扩大，

随着数以百万计的商业电动汽车即将上路，

在对未来电动汽车废旧电池的模式使用上，美国的车企电动汽车保有量略高于100万辆，

除此之外，这是双赢的结果。日产(Nissan)、日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，包括对于可再生能源的整合，去年，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。他们将合作开发一个项目，这些电池虽然无法再用于电动汽车，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。政策和商业问题。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，

专家表示，

据了解，

近日，车企和能源公司表示，这使他们看到了改善能源安全、而电动汽车也可向电网输电。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，但这一数字预计将迅速上升。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，合作至关重要。

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